Tudománytalan, de hatásos – A „bizonyítékul” szolgáló grafika semmilyen tudományos alapot nem tükröz – a valódi forenzikus antropológia ilyen következtetéseket nem fotók alapján von le. Az egyház hivatalosan nem reagált, és erre aligha fog sor kerülni. Az eset jól példázza, hogyan lehet egy vizuálisan látványos, de értelmetlen konteót politikai fegyverként használni.
VIA VTKN
Ez is érdekelhet:
A CR-V belső terébe ülve azonnal nyilvánvalóvá válik a rokonság a Civic modellel, hiszen a műszerfal szinte teljesen megegyezik. Ez sokak számára pozitívum lehet, mivel minden masszívnak és strapabírónak tűnik, ráadásul könnyen kezelhető. Azonban ha valaki például egy Kia Sorento vagy egy Hyundai Santa Fe volánja mögül ül át, akkor valószínűleg nem fogja luxusnak, különlegesnek vagy drágának érezni – a durvább tapintású, karcos műanyagok ugyanis mindenhol jelen vannak. Ennek ellenére anyaghasználat tekintetében még mindig egy fokkal igényesebb, mint a kissé lehangoló Toyota RAV4.
A magasabb felszereltségű tesztautókban az ülések kifejezetten kényelmesek voltak, megfelelő alátámasztással ott, ahol az ember elvárja, és a kormányoszlop is bőségesen állítható. A ZR-V-vel ellentétben itt nincs furcsán alacsony üléspozíció – a CR-V egy igazi SUV-hoz illően magas üléspozíciót kínál.
Mindenhol kielégítően kattanó fizikai gombok – öröm használni őket!
A hátsó ülések előre-hátra csúsztathatók és dönthetők, és rendkívül tágas a lábtér. A csomagtartó térfogata versenyképes, inkább mély, mint hosszú, de az ülések előretolásával növelhető a hossza. Az e:PHEV változat csomagtartója még mélyebb, bár a lehajtott ülésekkel egy lépcső alakul ki – ezt viszont a variálható magasságú padló kiegyenlíti.
Egyelőre nem létezik hétüléses változat, ami eltér a legtöbb riválistól. A CR-V 9,0 hüvelykes multimédiás kijelzője ismerős lehet, mivel az elmúlt években szinte minden új Honda modellben feltűnt. A kijelző viszonylag kicsi, a felbontása sem túl magas, de gyorsan reagál, és a kezelőfelület logikus, könnyen átlátható.
