Az akció célja nem más volt, mint leleplezni a homeopátiát, amelyről az Európai Akadémiák Tudományos Tanácsadó Testülete is kijelentette:
„Nincs bizonyíték a gyógyító hatására, nem tekinthető tudományos alapokon nyugvó terápiának.”
A műsorban Dr. Novák vitapartnerként a homeopátiát képviselő dr. Gelléri Juliannával csapott össze. A feszültség tapintható volt – de a tettre senki sem számított.
Az élő adás után a doktor Facebook-oldalán számolt be állapotáról, miszerint jól van.
A VIDEÓT IDE KATTINTVA TUDOD MEGTEKINTENI!
VIA YT
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 508 PSE több mint fél évtizeddel azután érkezett meg, hogy a Peugeot – amely a megfizethető teljesítményautók felemelkedő szegmensének egyik ikonikus szereplője volt az 1980-as és 1990-es években – bemutatta utolsó valódi forró ferdehátú modelljét, a Peugeot 308 GTi-t.
Azóta azonban gyökeresen megváltozott az a piaci környezet, amelyben az ilyen típusú autók működnek. Európa már jó ideje halad a „zéró kibocsátás” irányába, az új autók elektrifikációját célzó szabályozás szerint, miközben a magasabb kibocsátású teljesítményautókra kivetett adók – különösen Franciaországban, a Peugeot hazai piacán – drámaian megemelkedtek.
A Peugeot Sport Engineered modellek egy új, figyelemfelkeltő logót viselnek – a három „Kryptonite-karom” díszíti az autó orrát a Peugeot címer fölött, valamint megjelenik az oldallemezeken és a csomagtérajtón is.
Mindezek fényében a Peugeot-nak merészen és innovatívan kellett gondolkodnia, hogy megőrizze pozícióját a való életben is élvezhető, vezetési élményt nyújtó autók piacán. Miközben egyes riválisok folytatták a korábbi utat, figyelmen kívül hagyva az iparágban bekövetkezett változásokat – vagy egyszerűen arra jutottak, hogy a megfizethető, elektrifikált sportautók vagy nem életképesek, vagy nem nyújtanak elég élvezetet –, a Peugeot már évek óta kísérletezik, újít, és hisz a lehetőségben.
2015-ben – abban az évben, amikor a 308 GTi bemutatkozott – a Peugeot már olyan magas szintre fejlesztette a közel 500 lóerős Peugeot 308 Hybrid R prototípust, hogy az újságírók kipróbálhatták. Bár az azóta eltelt viharos piaci évek miatt az autó végül nem került gyártásba, a márka most bemutatta a heti tesztautónkat – a Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered (PSE) modellt –, amely a gyártó szerint egy új, elektrifikált korszak első lépése a teljesítményorientált modellek terén.
A 508 PSE a legerősebb sorozatgyártású úti autó, amelyet a Peugeot valaha készített, és technikailag az egyik legmerészebb is. Egy négyhengeres benzinmotort kombinál két erőteljes villanymotorral, melyek tengelyenként hajtanak; valamint rendelkezik egy olyan nagy kapacitású akkumulátorral, amely elég energiát tud biztosítani az elektromotorok számára intenzív vezetés közben is – emellett lehetővé teszi a tisztán elektromos közlekedést, amellyel jelentős adókedvezményeket nyújt, mint plug-in hibrid.
A 508 PSE érkezésével már két plug-in hibrid verzió található a Peugeot 508 szedán és kombi palettáján, míg dízelből már csak egy maradt – a régi 2.0 HDI motor eltűnt a brit árlistáról.
A PSE gyakorlatilag egy önálló felszereltségi szint lett, a hat elérhető verzió közül a legmagasabb, ráadásul igen bő felszereltséggel.
