Szüleivel hároméves korában Százhalombattára költözött. Budapesten járt gimnáziumba. Gyermekkorában, példaképe, Kudlik Júlia hatására híradós-bemondó szeretett volna lenni. Már húszéves korában megízlelte a televíziózás világát. Karrierjét a százhalombattai televíziónál kezdte, később a budapesti Nap TV-nél szerkesztő-riporterként dolgozott.
Forrás: MSN / FB / BPW / WIKP
Ez is érdekelhet:
Még jobb, hogy a hibrid CO2-kibocsátása akár 107 g/km is lehet, ami a céges autók jövedelemadója (Benefit-in-Kind, BiK) 26%-os sávjába esik. Ezzel szemben a benzin- és dízelváltozatok 123-148 g/km közötti értékeket produkálnak, így használóik 30-31%-os adókulccsal adóznak.
A 308 plug-in hibrid modelljei még szélesebb körben vonzóak, egyrészt azzal, hogy elektromos hajtással akár 40 mérföldet is meg tudnak tenni, másrészt jóval alacsonyabb CO2-kibocsátást (23-25 g/km) produkálnak. Ez azt jelenti, hogy a BiK mértéke mindössze 12%-tól indul. Fontos azonban megjegyezni, hogy a PHEV változatok jelentősen drágábbak, mint fosszilis üzemanyaggal működő társaik.
Végül, a 54 kWh-s (51,5 kWh hasznos) akkumulátorral felszerelt E-308 SW akár 254 mérföldes hatótávot ígér egy feltöltéssel – bár a valós használatban ideális körülmények között inkább 220 mérföld várható. A háromfázisú töltés alapfelszereltség, bár a 11 kW-os kompatibilitás inkább a kontinentális Európában hasznos, mint az Egyesült Királyságban. A 100 kW-os DC gyorstöltés 20%-ról 80%-ra kevesebb mint 25 perc alatt tölti fel az E-308 SW-t.
Üzleti felhasználók számára az elektromos E-308 SW a legjobb választás, feltéve, hogy a hatótáv és a töltési sebesség megfelel a napi feladatoknak. A 2%-os BiK adóval még az alacsonyabb adósávba tartozók is ezreket spórolhatnak évente a béren kívüli juttatások terén.
A benzin-, hibrid- és dízelmotoros 308 SW biztosítási díjai viszonylag ésszerűek. A legtöbb verzió az 19-es biztosítási csoportba tartozik, míg a GT és GT Premium változatok 20-as vagy 21-es csoportban vannak. Ezt követi az E-308 SW, amely alacsony adó- és töltési költségeit némileg magasabb, 24-es (Allure) és 25-ös (GT) biztosítási csoporttal ellensúlyozza.
A 177 lóerős plug-in hibrid esetén a díjak valószínűleg valamelyest emelkednek, mivel ez a modell a 26-os csoportból indul. A 222 lóerős PHEV még magasabb, a GT verzió (ami az egyetlen elérhető felszereltségi szint ezzel a hajtáslánccal) a 30-as csoportba tartozik.
A legújabb 308 SW várhatóan 43-47 százalék közötti értéket tart meg három év és 36 000 mérföld megtétele után, szakértői adataink szerint. A legjobb értéktartó modell az 1,2 PureTech GT, míg a legtöbbet vesztő a 1,6-os 180 lóerős plug-in hibrid Allure változat lesz.
