„Amikor mindenki hátat fordított, te maradtál”
A posztból világosan kiderül, hogy kapcsolatuk messze túlmutat a szakmai kereteken. Ati azokban az időkben is mellette állt, amikor mások elfordultak tőle. Gabi nem titkolja: óriási támasz volt számára, és mindig feltétel nélküli elfogadást kapott tőle – ítélkezés helyett megértést.
VIA IG
Ez is érdekelhet:
A 110 lóerős, 1,6 literes benzinmotorral szerelt Renault Megane erősen dolgoztatva adja csak ki a maximumot, és mindössze 40,9 mpg átlagfogyasztást tud, 159 g/km-es CO2-kibocsátás mellett.
A 115 lóerős, 1,2 literes benzines, valamint a dCi dízelek Renault ENERGY takarékossági technológiával és stop-start rendszerrel is elérhetők. A benzines változat 119 g/km CO2-t bocsát ki, és 53,3 mpg fogyasztást kínál. Ha a költségek minimalizálása a cél, akkor a 109 lóerős 1,5 dCi dízelmotor ideális választás lehet, hiszen akár 80,7 mpg fogyasztással és 90 g/km CO2-kibocsátással is beéri.
A teljesítmény és takarékosság legjobb egyensúlyát talán a 128 lóerős 1,6 literes dCi kínálja, amely 70,6 mpg fogyasztást és 104 g/km-es CO2-kibocsátást ígér.
Vásárlás előtt azonban érdemes figyelembe venni, hogy a Megane elég gyorsan veszít értékéből – három év után például kevesebbet ér, mint egy hasonló árú SEAT Leon. Pozitívum viszont, hogy a Renault 4+ utógondozási csomagja négy év garanciát, sőt akár négy év ingyenes szervizelést is biztosít.Az 1,6 literes benzines motor kerülendő, mivel nemcsak gyengébb teljesítményt nyújt, hanem fenntartása is drágább, mint a simábban működő 1,2 literes TCe turbómotoré. Mindkét dCi dízelmotor jó menettulajdonságokat kínál, és bár kifinomultságban elmaradnak a legjobbtól, a kedvező fenntartási költségeik miatt mégis jó választások lehetnek.
Azok számára, akik valódi vezetési élményt keresnek, a Renaultsport modellek jelentik a legjobb választást. Az alap 2,0 literes turbómotorral szerelt, 261 lóerős 265-ös változat gyors, fordulékony és rendkívül szórakoztató. Az opcionálisan rendelhető Cup Pack merevebb futóművet és részlegesen önzáró differenciálművet kínál, így még élvezetesebb vezetési élményt biztosít. Az extrém élményeket keresők számára ott a 275 Trophy, amely 10 lóerővel többet tud, könnyített kipufogórendszerrel és még feszesebb futóművel.
Azok számára, akik némi izgalomra vágynak, de nem szeretnének lemondani a praktikusságról, a GT 220 modell jó kompromisszum lehet. Ez a verzió a Renaultsport futóművét és motorját kapta meg, ám kényelmesebb hangolással, különösen a Sports Tourer kombiváltozat esetén.
