„Meghallgattuk az idősek visszajelzéseit és az Idősek Tanácsát is, és úgy döntöttünk, hogy ezt a támogatást utalvány formájában fogjuk odaadni” – mondta az államtitkár, hozzátéve, hogy a nyugdíjasok egy több címletből álló, papíralapú utalványt kapnak, amelyet őszig fognak kézbesíteni.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Doblo ugyanazokkal a benzin-, dízel- és teljesen elektromos változatokkal érhető el, mint a Citroen Berlingo. A kínálat egy 109 lóerős 1,2 literes PureTech háromhengeres turbós benzines motorral kezdődik, amely városi használatra megfelelő, de teljes terhelés mellett lehet, hogy kevésbé húz erősen, mint egy dízel. A két 1,5 literes BlueHDi dízelmotor sokkal jobban megfelel nehéz terhek szállítására. Mind a 99, mind a 128 lóerős változat hatfokozatú kézi váltóval érkezik, míg a nyolcfokozatú EAT8 automata csak az erősebb BlueHDi motorhoz jár.
A könnyű kormányzás megkönnyíti az alacsony sebességű vezetést és a parkolást, a Doblo fordulókörének várhatóan hasonlóan szűknek kell lennie, mint a Berlingo esetében, így a manőverezés valamivel könnyebb lesz, mint a Renault Kangoo-ban.
Az autó jó zajszigeteléssel rendelkezik, ami finommá teszi a hosszú autópályás utazást. Kicsit hallatszik majd a szélzaj az első oszlopok és a külső tükrök környékén, de ez a legtöbb ilyen típusú furgonnál jellemző. A 1,5 literes BlueHDi hatfokozatú kézi váltója jól kihasználja a motor erejét, és nincs hiány erőből a nehéz rakományok mozgatásához.
Az elektromos motor nem ad annyi nyomatékot, mint a legerősebb dízel, de mivel az erő azonnal rendelkezésre áll, gyorsuláskor a lámpáktól való induláskor nem érzed lassabbnak. Az Eco, Normal és Power vezetési módok, ahogy korábban említettük, befolyásolják a motor teljesítményét; a Power mód inkább csak akkor szükséges, ha nehéz rakományt viszel. A sebességváltón található ‘B’ mód növeli a regeneratív fékezés erejét, így lassításkor több energiát nyer vissza az akkumulátor.
