A vállalkozó különösen aggasztónak tartja, hogy a hamis profilok – amelyek száma már a százat is megközelíti – aktívan keresik meg az embereket a közösségi oldalakon, üzenetekben zaklatják a kommentelőket. Zoltánnak három gyanús bankszámlát is sikerült begyűjtenie, amik segítségével a rendőrség elindíthatja a nyomozást. Követőit arra kéri, ne dőljenek be semmilyen üzenetnek vagy ajánlatnak, függetlenül attól, hogy az ő képe vagy neve szerepel rajta. „Nem használok Messengert. Ne utaljatok senkinek, és soha ne adjátok ki a bankkártya adataitokat!” – figyelmeztet Zoli. Fontosnak tartja, hogy vigyázzunk egymásra és a saját adatainkra is.
VIA IG
Ez is érdekelhet:
Egy gyors, szalonpadlós bemutató a Toyota GT86-ról valószínűleg azt mutatná, hogy bár a kabin már jelentős előrelépést jelent a Subaru BRZ meglehetősen csupasz belső teréhez képest, mégsem hozza azt a puha, kifinomult megjelenést, amit Európában általában elvárnak egy sportautótól belülről. A Toyota érintésre kemény és rideg volt, és külseje is ezt sugározta. Ugyanakkor a belső térben egy jól átgondolt precizitás rejlett, amely igazán csak akkor vált nyilvánvalóvá, amikor az autó útnak indult.
A GT86 minden tekintetben céltudatos volt, akár a B-52-es bombázó hátsó lövészülése. Kiemelkedő vezetőüléssel rendelkezett — a legalacsonyabb csípőpozíciót kínálva a Toyota összes gyártott modellje közül —, és a műszerfal kialakítása is a vezető látóvonalára koncentrált, a nagy fordulatszámmérő pedig a lövészlátó helyett állt a középpontban.
A részletekre fordított figyelem — ami gyakran csak üres marketingdumaként hangzik — itt mindenre kiterjedt és rendkívül hatékony volt. A kormánykerék például a legkisebb volt, amit valaha egy Toyotához csatlakoztattak. Az ajtóburkolatba és a középkonzolba puha térdtámaszok kerültek, hogy nagy oldalirányú erők esetén is megfelelő támaszt nyújtsanak, és a műszerfal felső élén egy középső jelzés volt, amely a szélvédőn tükröződve segítette az egyenes tartást.
Nem minden részlet volt azonban tökéletes: a pedálok ugyan egyenesek voltak, de túl szélesen helyezkedtek el ahhoz, hogy mindenféle méretű jobb láb könnyedén tudja használni a heel-and-toe technikát.
Mindezek ellenére a GT86 rengeteg pozitívumot vonultatott fel. Ezt tovább erősítette a két felszereltségi szint – a GT86 és a GT86 Pro – által kínált felszereltségi lista. Az alapmodell 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, LED fényszórókat, első ködlámpákat, összecsukható tükörburkolatokat, tempomatot és kulcsnélküli nyitást adott kívül, míg belül kettős zónás klímavezérlést és a Toyota Touch 2 infotainment rendszert Bluetooth-szal, DAB rádióval és USB csatlakozással.
A Pro változat pedig módosított aerodinamikai testkészletet, hátsó spoilert, szarvasbőr műszerfalat, részben bőr, részben Alcantara kárpitot és fűthető első üléseket tett az alapcsomag részévé.
