Ezzel pedig teljesen megszűnt a kapcsolat kettőnk között.
Én szeretem korrektül elvégezni a munkámat, és ha ebben akadályt tapasztalok, azt leépítem. Ennél többet nem akarok beszélni Zsókáról.
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
A tér viszonylag hasznos, kisebb hálókkal, hogy a kisebb tárgyak ne guruljanak el, különféle bevásárló kampókkal és 40/20/40 arányban osztott hátsó ülésekkel. Hiányoznak bizonyos funkciók, mint például egy elválasztó, és a dízelek nem kapnak padló alatti tárolót, ami sajnálatos.
A hátsó sorba lépve elég fejtér van a 6 láb magas felnőttek számára, még akkor is, ha a kocsit panoráma üvegtetővel szerelték fel, ami elveszi a helyet. A lábtér épp elég, de ennél több helyet találhatsz például az 5-ös sorozatú Touring vagy az E-Class Estate hátsó részében. Figyelembe kell venni, hogy itt nem találhatóak kényelmi funkciók, csak pár légkondicionáló szellőző.
Elöl azonban más a helyzet, mert a Jaguar jelentős előrelépést tett az anyagminőség terén a korábbi XF Sportbrake-hez képest. Itt az autó olyan luxusnak és jól felszereltnek tűnik, amilyennek a külseje alapján várnánk. Kényelmesen felveszi a versenyt a német konkurenciával a tapasztalható anyagminőség terén (és néhány esetben meg is ver bennük), és elegendő technológiával rendelkezik anélkül, hogy nélkülözné a hagyományos, hasznos funkciókat.
A képernyő alján egy sor kapcsoló és haptikus visszajelzéssel rendelkező gomb található a légkondicionáló vezérlésére. Általában könnyen használhatóak, és sokkal intuitívabbak, mintha a képernyőbe integrálták volna őket. Azonban a glossz fekete felület a kezelőszervek egyes részein gyorsan ujjlenyomatokat hagy, és azok a haptikus gombok olcsó hatást keltenek. Ráadásul a ventilátor sebességének és a hőmérséklet beállításához a forgó gombot meg kell húzni, és mivel nem rendelkezik különösebben tapadós felülettel, könnyen lecsúszhat róla az ujjad használat közben.
