Országos ismertséget a Drága örökösök című sorozat hozott számára, valamint nemcsak színésznőként, hanem tanárként is elhivatott volt: a Patkós Irma Művészeti Iskolában és a Margaréta Otthonban fiatalokat és időseket egyaránt tanított. – Nyugodjon Békében!
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Benzinmotoros autókhoz képest az Abarth 500e tempója valahol a meleg hatch és a junior hot hatch között helyezkedik el. A tesztpályán nem teljesítette pontosan a gyári 7,0 másodperces 0-100 km/h gyorsulást, 0,3 másodperccel többet igényelt.
Eközben a 0-96 km/h (60 mph) gyorsulása 6,9 másodperc, ami kicsit elmarad a Ford Fiesta ST 6,6 másodpercétől, de jelentősen gyorsabb, mint a Volkswagen Up GTI 8,5 másodperces ideje. A 30-112 km/h (30-70 mph) időeredménye 6,4 másodperc, ami szintén a Fiesta ST és az Up GTI között helyezkedik el.
Természetesen, mivel az 500e elektromos, a gyorsulás sokkal kevésbé tűnik kapkodónak. Mivel a vonóerő-szabályozót nem lehet teljesen kikapcsolni, az első kerekek teljesen zavartalanok maradnak a motor 235 Nm-es nyomatékától. Ezután pedig csendesen elérik a 96 mph (155 km/h) sebességkorlátozót. A mérés során több mint 80%-os töltöttséggel végeztük a tesztet, de még 20% alatti töltöttségnél sem éreztük, hogy az 500e túl sok teljesítményt vesztett volna, ami figyelemre méltó.
Ha inkább nem szeretnéd, hogy az 500e csendes legyen, mindig ott van a „bulidarabja”: egy külső hanggenerátor. Ez egy nagy, kör alakú, víz- és sáralátétű hangszóró, amely ott lóg, ahol egy pótkerékre számítanál. Állítólag több mint 6000 órát fordítottak a hang hangolására, és az Abarth szeretné hangsúlyozni, hogy az Egyesült Királyságban az 500e tulajdonosai rendkívül pozitív reakciókat adtak rá, ezért minden 500e alapkivitelben szerepel az Egyesült Királyságban. A hangja nagyon hasonlít egy benzines Abarth kipufogójához, de mivel nincs sebességváltás, mintha mindig második sebességben ragadna. Egy mellékúton, nem is beszélve az autópályáról, úgy hangzik, mintha túl magas fordulaton pörögne. Minden tesztelő gyorsan kikapcsolta.
