„Felfoghatatlan, hogy amikor Pécs felé tartok, már nem futunk össze, nem hívom, hogy itt vagyok, és szólok Alvics Gyulának, hogy gyertek találkozni. Hiányzol már most is… Nyugodj békében, barátom, nyugodj békében, bajnok!” – tette hozzá.
A tragikus hírre rengeteg komment érkezett, a rajongók kifejezték részvétüket a családnak és Pityunak is. Az énekes a kommentek között azt is megosztotta, mi okozta barátja halálát.
„Összeesett, és már nem tudták újraéleszteni…” – írta, ami még inkább megrendítette a követőit.
Mostantól Bunyós Pityu számára minden évben a születésnapja környékén emlékezni fog a szomorú eseményre, amely örökre megváltoztatta életét.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Az EV3 árazása első pillantásra jónak tűnik. Az alapmodell, az Air felszereltséggel és a kisebb akkumulátorral 32 995 fontért vásárolható meg. Valójában nagyon jól felszerelt, fűthető ülésekkel, elöl és hátul parkolássegítő szenzorokkal, adaptív tempomattal és egyéb extrákkal, és 270 mérföldes hatótávolságra van hitelesítve.
Három ezer fontért a sokkal nagyobb akkumulátor választása szinte egyértelmű döntés. Azonban, ha a prémiumabb belső anyagokat szeretnéd, GT-Line verzióra van szükség (amit a Kia szerint a legtöbb vásárló választani fog), ami 3500 fonttal drágább, de nem ad túl sok extra felszerelést. Ez nem tűnik túl jó ár-érték arányú választásnak, bár 39 495 fontért még mindig nagyon versenyképes az ID 3, Cupra Born, Skoda Elroq és Renault Scenic hosszú hatótávú verzióival.
Van egy első csomagtér, amit üdvözlünk, de 25 literes, ami olyan kicsi, hogy még a töltőkábel is nehezen fér bele. A nyitása az utastérben lévő kar meghúzásával történik. Milyen nehéz lenne egy rejtett gombot elhelyezni a lökhárítón, vagy legalább a kulcskártyán?
Egy potenciális csalódás, hogy a hőszivattyú 900 fontba kerül, és csak a GT-Line S modellben elérhető (42 995 font), ami a legfelsőbb felszereltségi szint.
Ahogy gyakran előfordul a Kia esetében, az EV3 PCP (személyi kölcsön) konstrukcióban meglehetősen drága. Ugyanazokkal a feltételekkel (6000 font előleg, három év/10 000 mérföld évente) a GT-Line havi 503 fontba kerül, míg a Renault Scenic 87 kWh Techno csak 369 font, a többi hosszú hatótávú lehetőség valahol középúton van.
A becsült használható akkumulátorkapacitás 78 kWh, ami a VW Csoport hosszú hatótávú elektromos autóival egy szinten van. A teszt során körülbelül 10°C-os hőmérsékletek voltak, és a normál vezetési körülmények között a 265 és 304 mérföld közötti hatótávolság tűnik reálisnak. Az 1 kWh-ra jutó mérföldek magas 3-as értékei tiszteletteljesek, de nem hoznak nagy áttörést az energiahatékonyságban.
