A látványos díszletek mellett levegőbe repülve adta elő a dalt! Majka bizonyította, hogy a rapper még mindig képes meglepni és lenyűgözni a közönséget.
Forrás: MSN / FB / IG / YT
Ez is érdekelhet:
Tehát az XPower egy Q-autó, vagy inkább egy kissé félkész sportos hatchback? A standard, egymotoros MG 4 valójában továbbra is a kifinomultabb vezetők választása, mert az XPower elveszítette annak az autónak a finomságát. Ha viszont a pusztító teljesítményre vágysz, nem fogsz csalódni.
Tényleg „visszaüt a székbe” gyors. Természetesen, hiszen 429 lóerős. Ezt a teljesítményt pedig drama nélkül adja. Csak tedd a lábad a gázpedálra és menj. Az első gumik néha kicsit küzdenek a tapadással, ha az út felülete nem tökéletes, vagy ha a kormány nem teljesen egyenes.
Ez kanyarokban még jobban előjön, mert ha kikapcsolod a stabilitásvezérlést és rálépsz a gázra, az első kerekek fognak megpörögni először. A négykerékhajtás teljesen elűzte a standard MG 4 túlkormányzott hajlamát. Bár egyesek élvezhetik ezt a beállítást, az XPower biztonságosabb karaktere valószínűleg jobb dolog a legtöbb vezető számára.
Különösen, mivel a nyomatékvektorálás meglehetősen okos. Ha mindent bekapcsolva hagysz, a rendszerek hatékonyan féken tartják a kerékpörögést, miközben finoman a belső fékekhez nyúlnak, hogy finoman elforgassák az autót a kanyarokban. Az MG 4 alapvető egyensúlya megmarad.
Ugyanez igaz a felfüggesztésre is. Az MG fenntart egy brit mérnöki csapatot, akiknek valójában elég nagy szerepük van a kész autó beállításában. Ez bőségesen látszott abban, ahogyan a standard MG 4 egy döcögős B-úton megbirkózik a gödrökkel, miközben megfelelően és kontrolláltan viselkedik. Az XPower megőrzi mindezt, és viszonylag jól csillapított marad, de a keményebb rugók miatt egy kicsit élénkebb a mozgása néhány gödörnél.
A „módosított” kormányzás nem ad sokkal több visszajelzést. Csak nehezebb a sportosabb módokban. Akárcsak a merevebb felfüggesztés, ez is segíthet egy „sportosabb” hangulatot varázsolni, de nem tűnik teljesen szükségesnek.
