Csirkemellfilé, Csirkecomb, Csirke farhát, Csirke szárny, Egész csirke, Pulykamellfilé, UHT tej 1,5%, UHT tej, 2,8%, ESL tej 1,5%, ESL tej, 2,8%,
Étolaj, Margarin Sertészsír, Vaj, Finomliszt, Rétesliszt, Késői, burgonya, Kristálycukor, Sertéscomb, Sertéskaraj, Sertésoldalas, Sertéstarja, Tojás,
Tejföl, Trappista, Tehéntúró, Natúr joghurt, Gyümölcsjoghurt, Fokhagyma, Párizsi.
Ez is érdekelhet:
Annak ellenére, hogy a Santa Fe kabinja a használhatóságra és a sokoldalúságra helyezi a hangsúlyt, az anyaghasználat és a végső kidolgozás sem maradt figyelmen kívül. A bőrborítású ülések elegánsan néznek ki, és könnyen állíthatók, bár egy kicsit kemények; míg az egyszerűbb formázott műanyagokat elég bőségesen használták, mégis van egy olyan érzés, hogy minden szilárdan van összeszerelve, és néhány gazdagabb anyagot is alkalmaztak. Eközben a fűthető és szellőztetett ülések, a fűtött kormánykerék, a kétzónás klímaberendezés és a vezeték nélküli okostelefon-töltőpadról szóló lista csak tovább növeli a kényelmi felszereltséget.
Bárki, aki ismeri a Hyundai és Kia más modelljeit, az azonnal felismeri a Santa Fe infotainment rendszerében használt szoftvert. Az alap SE modelleken ez egy 7 hüvelykes érintőképernyőn található, míg a Premium és Premium SE felszereltségű modelleken egy nagyobb, 8 hüvelykes képernyőt találunk, beépített navigációval.
Minden elvárható funkció jelen van, beleértve a DAB rádiót, Bluetooth kapcsolódást és több USB portot, alapfelszereltségként. Az Apple CarPlay és az Android Auto minden Santa Fe modellel elérhetők, pótolva a gyári navigációs szoftver hiányát az alapmodellekben. Maga a szoftver intuitív, bár mint azt más Hyundai és Kia termékek esetében tapasztaltuk, nem a leggrafikailag fejlettebb.
A középkategóriás Premium Santa Fe modellek és afelett alapfelszereltségként vezeték nélküli okostelefon-töltőt és Krell prémium hangrendszert kínálnak. A hangminőség teljesen elfogadható, de nem különösebben emlékezetes. A Hyundai már néhány modellgenerációja óta kellemesen meglepődött azon, hogy mennyi pénzt hajlandóak költeni a Santa Fe vásárlói.
Ez nem jelenti azt, hogy a vállalat ne dolgozna keményen azon, hogy értéket kínáljon az autó minden szintjén, természetesen. Így egy belépő szintű, elsőkerék-hajtású, manuális Santa Fe ára valamivel több mint 33 000 font (majdnem 2000 fonttal olcsóbb, mint egy Peugeot 5008 a legnagyobb teljesítményű dízelmotorral), és hét ülést, valamint okostelefon-másolás funkcióval rendelkező érintőképernyős infotainment rendszert kínál.
Egy megfelelően felszerelt XC90 csak 30 fonttal esne jobban az értékéből három év és 36 000 mérföld után, mint a Santa Fe.
A felső kategóriában pedig számíthatunk olyan alapfelszereltségekre, mint a 19 hüvelykes alufelnik, bőrből készült ülések, LED fényszórók, adaptív tempomat, elektromos hátsó ajtó, fejegység kijelző, valamint a teljes aktív biztonsági és kényelmi rendszercsomag, mindezt olyan áron, amit egy Volkswagen Touareg vagy Volvo XC90 soha nem tudna elérni komoly kedvezmény nélkül.
