Végre láthatjuk a 10 éve elhunyt Bajor Imre mindkét gyermekét! Lili és Marcell is már feln/tt/k!
A poszt 24 órás bejegyzésben elérhető!
Forrás: MSN / FB / IG
Ez is érdekelhet:
Az Actyon 1,5 literes turbófeltöltős motorja egy elég erőteljes egység, bőséges alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jó lökést ad, amikor szükség van rá. Úgy érezzük, hogy simább, mint a Torres esetében, és biztosan megállja a helyét, amikor nagy sebességgel halad.
Ezért még mindig nem a legfinomabb hajtáslánc, és kicsit durvábban szólhat, ha azonnali teljesítményre van szükség. Mint korábban, ennek nagy része a hatfokozatú automata váltóhoz köthető: úgy tűnik, könnyen összezavarodik, és gyakran túl sokáig tartja a fokozatokat, mielőtt váltana. Ha keményen gyorsítasz egy kereszteződésből, hosszú ideig egy alacsony fokozatban tart, amikor már rég váltania kellene, ami több kipörgést és zajt eredményez, mint előrehaladást.
Bár az Actyon próbálkozott egy sportos kupé-SUV stílust képviselni, még mindig nem egy különösebben sportos autó. A kormányzás kicsit érzéketlen, és kanyarokban van egy kis hullámzás, ami nem igazán teszi inspirálóvá a csúcsok támadását. Azonban az olyan vezetési helyzetekben, amelyeket egy családi SUV-ban jellemzően tapasztalsz, valószínűleg nem fogsz komoly panaszokat találni a kezelhetőséggel kapcsolatban. Csak épp nem igazán van semmi, ami igazán izgalmas lenne.
Az Actyon egyértelmű fejlődési területe, hogy sebesség mellett jelentősen csendesebb és finomabb, mint a Torres, ami az új hangelnyelő anyagoknak és habpárnáknak köszönhető, amelyek a vázba építve találhatók, az új laminált üvegeknek, ajtó tömítéseknek és új zajcsökkentő gumiknak. Ez egy kis finomítási érzetet ad, összehasonlítva a korábbi KGM/Ssangyong modellekkel.
