Mielőtt belemerülnénk Bálint Antónia és Fekete Pákó közelgő összetűzésébe, érdemes felidézni, mit mondott Pákó az első konfliktusuk után. „Most már jól vagyok. Volt egy kis feszültség, de megbeszéltük” – nyilatkozta akkor.
„A párom azt mondta, hogy biztosan jól kijövök Bálint Toncsival, de ma valami történt, ami…” – kezdte Pákó. „Igazából az, ahogyan kommunikál velem…” – tette hozzá, ami után bár Bálint Antónia bocsánatot kért a megfogalmazásáért, úgy tűnik, hogy a mulatós sztár nem nyugodott meg teljesen.
A közelgő konfliktus során Pákó úgy fogalmazott: „Nem akarom m e g v e r n i… De így is megv-rlek, b.szd meg!” – hangzik el az előzetesben, ami nem egy nyugodt vita jele, főleg egy férfi és nő között. Hogy végül hogyan oldják meg a sárga csapat két játékosa a köztük lévő feszültséget, az a TV2 hétfői adásában derül majd ki.
VIA tv2
Ez is érdekelhet:
A JLR azt állítja, hogy jelentős torziós merevséget is elértek, de nem tesznek sok konkrét kijelentést a tömegre vonatkozó megtakarításokról. Egy Range Rover Sportot 2511 kg-os tömeggel mértek teszteléskor, ami majdnem 200 kg-mal nehezebb, mint a Land Rover alapfelszereltségű homologizált tömege, és 150 kg-mal nehezebb, mint az előző modell, amelyet 2013-ban teszteltünk.
A Range Rover Sport jelenlegi brit piacra szánt motorpalettája három darab 3.0 literes, mild-hibrid Ingenium turbódízel motorral rendelkezik (D250, D300, D350), amelyek 247-, 296- és 345 lóerős teljesítménnyel rendelkeznek; két plug-in hibrid benzines-elektromos változat (P460e, P550e); és a csúcsmodell SV, amely most már az egyetlen V8-as motorral rendelkező modell, BMW 4.4 literes V8-as motorjának 626 lóerős változatával.
Mindegyik PHEV JLR hat-hengeres Ingenium benzines motorját egy 141 lóerős elektromos meghajtó motorral és egy 38,2 kWh-s akkumulátorral kombinálja. A felszereltségtől függően akár 70 mérföldes, EAER laboratóriumban tesztelt elektromos hatótávolságot kínálnak.
Az új Sport dupla keresztlengőkaros első felfüggesztést használ, és egy többlinkes hátsó hajtást, amely helyet biztosít az eljövendő teljesen elektromos verzió elektromos meghajtó motorja számára.
A legtöbb modell nyitott differenciálokkal rendelkezik (és nyolcfokozatú automatikus váltóval alacsony áttétel nélkül), hacsak nem fizetnek extra díjat. A csúcsmodell, az SV olyan 6D Dynamic felfüggesztéssel rendelkezik, amely egy hidraulikusan összekapcsolt lengéscsillapító rendszert alkalmaz, hasonlóan a McLaren szuperautóiban használt rendszerhez, de itt nemcsak a felfüggesztés oldalankénti összekapcsolása történik, amely eltünteti a stabilizátor rudak szükségességét, hanem elölről hátra is összekapcsolják, így képes a jármű dőlésszögének irányítására. A Range Rover kivételes szintű dőlést és dőlésszög-ellenőrzést ígér.
Alacsonyabb modellekben a Dynamic Response Pro aktív anti-roll bárok, aktív négykerékkormányzás és mechanikus aktív nyomatékválasztó differenciálok is választhatóak.
