Nem véletlen, hogy Magyar Péter nem merészelte ezt a rendezvényt a Kossuth térre vagy a Hősök terére szervezni, ott ugyanis ennyi ember fel sem tűnne. A közvélemény-kutatások, Magyar Péter lankadó lájkszámai és a mostani szerény tüntetőszám is mind-mind arra mutatnak: Apad a Tisza! – írja posztjában az elemző.
Forrás: MSN / FB / IG / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
A Hyundai i20 előző generációja megmutatta, hogy egy egyszerű, praktikus kisautó jól eladható lehet még a stílusra érzékeny Európában is.
De ez már 10 éve volt, és most itt vagyunk, és ezalatt az idő alatt a Hyundai egy egészen más céggé vált. Régóta eltávolodott az olcsó autóktól, és ennek most láthatóan meg is van az eredménye. Jelenleg kiemelkedő növekedést mutatnak az eladásaik, az évre évre történő eladás- és piaci részesedés növekedéssel.
A i20 C-oszlopának stílusában található hajlítás különösen figyelemfelkeltő a magasabb felszereltségű modelleken, ahol króm részletek emelik ki. Kiválóan illeszkedik a hátsó ablakhoz, és ügyesen tükrözi a hátsó lámpa formáját.
Ennek az evolúciónak részeként a Hyundai által kínált autók köre is megváltozott: a Hyundai Motor UK 2023-as eladásainak 75%-a SUV volt. Más szóval, ez azt jelenti, hogy az i10, i20, i30 és Ioniq 6 összesen csupán 25%-ot képvisel.
Ez pedig azt jelenti, hogy hol helyezkedik el az i20 hatchback, amely 2024-re egy enyhe ráncfelvarráson esett át? Legalábbis Európában már nem olyan fontos modell, mint egykor volt. És részben ezt tükrözi a frissítés korlátozott jellege, néhány enyhe vizuális változással és egy racionalizált motorkínálattal.
Az i20 már nem az eladások motorja, ami egykor volt, de a szuperminik még mindig fontos szerepet játszanak az emberek mobilitásának biztosításában és a márkahűség építésében. És egyébként is, gyakran van valami örömteli egy kis, egyszerű és viszonylag könnyű autóban.
