Pumped Gabo próbált közbelépni, igyekezett enyhíteni a feszült légkört. “Komolyan vette, de ennyit tudott, Tesó” – mondta, próbálva védeni Pákót!
Forrás: MSN / FB / FVIP
Ez is érdekelhet:
Mint minden más Defender, az Octa is egy olyan autó, amelynek vonzereje szinte teljes mértékben abból fakad, hogy mit képes csinálni. A belső térben, az Edition One felszereltségi szint szénszálas „levágott” díszítésétől és néhány új, jól formázott, kényelmes „body and soul” sportüléstől (amelyek, mint a Range Rover Sport SV esetében, beépített hangszórókkal rendelkeznek, amelyek basszus frekvenciájú hangokat képesek közvetlenül a hátad irányába sugározni; még mindig nem teljesen értem, miért), tesztautónkban nem volt semmiféle teljesítmény-derivált díszítés.
Minden szokásos tér és variálhatóság jelen van. Mivel csak 110-es változatban kapható, az Octa négy utasajtót kínál, plusz a szélesre nyíló, oldalra nyíló csomagtér „ajtót”, amelyen a pótkerék is rajta van – amit valószínűleg átkozol majd szűk parkolóhelyeken, mivel megnehezíti a csomagtérhez való hozzáférést (és talán ezért kedvelik annyian a Defender-tulajdonosok a „szemben parkolást”). Csak ötüléses belső elrendezéssel érhető el.
Ha alaposan megnézed, egy-két fekete gyémántmintát találsz – az Octa modellazonosítóját – a belső térben, leginkább a kormánykerék hat óránál található vezetési mód gombján, aminek a funkcióját hamarosan részletesen is bemutatjuk.
Egyébként az utastér sok hasznos tárolóhellyel, bőséges helyet kínál felnőtteknek mindkét üléssoron, és hasznos mennyiségű fizikai másodlagos vezérlővel is rendelkezik elöl.
A JLR Pivi Pro infotainment konzolja jellemzően könnyen navigálható, és hasznos terepjárós kijelző módokat kínál (például külső kamerák segítenek megítélni az autó szélsőségeit, amikor akadályokon hajtasz keresztül vagy körülöttük).
