Az interjúban az is szóba került, hogy pontosan mekkora összeget kap Tóth Gabi gyerektartásként Krausz Gábortól. Bár mindketten fontosnak tartották, hogy közös gyermekük érdekében elkerüljék a nyilvános botrányt, az is kiderült, hogy jogi értelemben egyik fél sem köteles tartásdíjat fizetni, mivel a bíróság közös felügyeleti jogot állapított meg. Ebben az esetben mindkét szülő egyenlő arányban viseli a gyermekkel kapcsolatos költségeket, így egyiküknek sem kell a másiknak pénzt utalnia. Ennek ellenére Tóth Gabi több alkalommal beszélt anyagi nehézségeiről, és sérelmezte, hogy volt férje jóval stabilabb pénzügyi helyzetben van, miközben tőle nem számíthat anyagi támogatásra. TEHÁT EGY FILLÉR GYEREKTARTÁST SEM FIZET TÓTH GABI SZÁMÁRA!
VIA YT/Promotions
Ez is érdekelhet:
A **Range Rover** egy 80%-ban alumíniumból készült platformra épül, amelyet MLA-Flex néven ismerünk, bár logikusan minél több alkatrészt oszt meg más Land Rover modellekkel.
A jármű fel van készülve a részleges és teljes elektrifikációra, valamint belső égésű motorra is: a legtöbb belső égésű motoros (ICE) autóban legalább enyhe hibridizálás van, de néhány „szennyezett” piac nem alkalmazza ezt.
Mi a hagyományos ajtókilincsek funkcionalitását preferáljuk. Az ilyen kiemelkedő kilincsek nem mindig maradnak a kívánt helyzetben (például bent, nem pedig kint). Viszont tényleg elegánsan néznek ki, és segítenek csökkenteni a légellenállást (bár csak egy apró mértékben).
Az alumínium mellett a karosszéria körül erősítő acélgyűrűk találhatók a C- és D-oszlopok körül, az A-oszlopok alatti alsó karosszérián, valamint az első ajtónyílások környékén. A statikus torziós merevség 50%-kal nagyobb az előző generációs modellhez képest, 33kN per fok értékkel.
A felfüggesztés légspringszekrényekből áll – rugózás nincs választékban –, amelyek 135 mm-rel megemelik a járművet a normál magassága fölé terepezéshez, vagy 50 mm-rel lejjebb engedik, hogy megkönnyítsék az ülésbe történő be- és kiszállást. Elöl kettős keresztlengőkaros rendszer, hátul pedig ötlengőkaros felállás található.
Alapfelszereltségként aktív 48V-os lengéscsillapítók is rendelkezésre állnak, amelyek szoftverük segítségével a navigációs rendszer figyelembevételével előkészítik magukat a közelgő kanyarokra.
További alapfelszereltség az aktív összkerékkormányzás, amely akár 7,3 fokban is elfordíthatja a hátsó kerekeket az első kerekekkel ellentétes irányban alacsony sebességnél, így a normál tengelytávú jármű fordulóképessége mindössze 11,37 méter, ami megegyezik a legtöbb kis családi autóéval. Ezen kívül nyomatékváltás történik fékezés útján, hogy segítsen a kanyarodásban, és egy elektronikus vezérlésű, önzáró hátsó differenciálmű is rendelkezésre áll.
A terepképességeit egy külön szakaszban részletesebben is kifejtjük, de a jármű fel van készülve a Land Rover **Terrain Response II** nevű, állítható hajtáslánc-, tapadás-, stabilitás- és felfüggesztés-vezérlő rendszerrel.
Ez egy nagy autó. Korábban is nagy volt, de most még nagyobb lett: az alap tengelytávval rendelkező modell 5052 mm hosszú, 2997 mm-es tengelytávval, míg a hosszított tengelytávú változat 200 mm-t ad hozzá. Nagy, de még mindig kisebb, mint a **Bentley Bentayga** (5141 mm) és a **BMW X7** (5151 mm).
Széles is, 2047 mm, ha az ablakokat behajtjuk, és 2225 mm, ha kinyitjuk őket, de a korábbi Land Roverek ezt részben enyhítették azzal, hogy jelentősen jobb láthatóságot kínálnak versenytársaikhoz képest.
Minden motorváltozat egy nyolcfokozatú, ZF gyártmányú, nyomatékváltós automatikus sebességváltóhoz csatlakozik, alacsony sebességű terepezéshez pedig alacsony tartományú átvitel is rendelkezésre áll. Az autó összes kereke hajtott, kivéve az utat, 12 és 100 mph között, ha a hőmérséklet meghaladja a 3 °C-ot, ekkor az autó kétkerékhajtásba vált, ezzel állítólag 4 g/km-el csökkenti a CO2 kibocsátást.
