Dalai generációkon átívelően szórakoztatták és megnevettették az embereket. Több mint harminc albuma jelent meg, és olyan neves előadókkal énekelt együtt, mint Bugyi Zoltán és Lagzi Lajcsi. Életvidám zenéje számtalan családi és baráti összejövetelen csendült fel, örömet hozva hallgatóinak.
Halála váratlan és megrázó veszteség a zenei világ és rajongói számára. A beszámolók szerint Kadlott Károly otthonában lett rosszul, és bár a mentők azonnal a helyszínre siettek, már nem tudták megmenteni az életét.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Az autó kinézete segít az európai jellegének: egy kicsit olyan, mint egy kortárs Lexus IS SportCross vagy Subaru Impreza kombi, de legalább annyira hasonlít valami elegánsan vonzóra, ami egy másik életben nagyon passzolna egy Saab, Jaguar vagy Alfa Romeo modellbe. A lejtős C-oszlopok, a lebegő hátsó spoiler és a Genesis osztott hátsó lámpái különösen vonzóvá és jellegzetessé teszik az autó hátsó részét.
A belső tér is nagyon vonzó. A vezetőülés helyzete lehetne alacsonyabb, de a Genesis inkább az első ülések alá helyezte a 200 mm-es mélynyomókat a Lexicon prémium audió rendszerhez (ami meglehetősen erőteljes hangzást biztosít), így legalább nem foglalják el a csomagtartó helyet. Az okos „sztereoszkópos” digitális műszerek optikai csalódást keltenek, és van egy hasznos fejegység kijelző is (mindkettő opcióként elérhető a Genesis Innovation Pack csomagjában). Az anyagminőség helyenként remek (különösen a bőrből készült elemek), bár a „króm” műszerfal elemek néhol még mindig elég egyszerűnek tűnnek a prémium kategóriás autók szintjén.
A hátsó tér a szegmensen belül átlagos – felnőttek is elférnek, de a tér a térdnek és a lábnak szűkös lehet –, de a csomagtartó jelentős előnyt kínál ahhoz képest, amit egy karcsú szedán vagy négyajtós „divat” kupé kínálna, és az autó vizuális vonzereje semmit sem veszít emiatt. A hátsó ülések 40:20:40 arányban hajthatók le alapfelszereltségként.
A G70 Shooting Brake felfüggesztése egy kicsit keményebb, feszesebb és zajosabb, mint a szedáné; van benne BMW M Sport szintű összekapcsoltság, de valóban jól kiegyensúlyozott testkontroll és jól kiegyensúlyozott tapadás. Nem rázkódik vagy pattog a buckákon, de a testmozgásokat szorosabban ellenőrzik és szépen megnyugtatják. A Sport Line modellek 19 colos kerekei és teljesítmény gumiabroncsai felületzajt okoznak, különösen ha sportos vezetési módokat használunk, de az autó kényelmes túrázási szintje könnyen visszaállítható a középső konzolon található gomb egyszerű elforgatásával.
A kormányzás érzése időnként jó, máskor viszont tompa és nehéz, de sosem komoly probléma, és nem akadályozza meg, hogy élvezd az autó kezelhetőségét. A kanyarodás stabilitása kellően jó ahhoz, hogy a stabilitás-vezérlőt egy kanyargós úton lekapcsolva felfedezd, hogyan használhatja az autó a sperr diffit a vonal szorosabbá tételéhez. Mint kiderült, nagyon jól végzi ezt.
Ez egy olyan futómű, amely jobb és vonzóbb hajtásláncokat érdemel. Az autó négyhengeres turbó benzines és dízelmotorok közül választható, de a Kia Stinger GTS-ből származó V6 turbó nagy mulasztásnak tűnik. A négyhengeres motorok természetesen kifinomultak, tisztességes teljesítményt és vezethetőséget kínálnak, de egyik sem rendelkezik különleges karakterrel, és egyik sem szereti, ha keményen dolgoznak.
