A készülékeket a Magyar Posta kézbesíti, és a címzetteknek mindössze annyi dolguk van, hogy átvegyék a csomagot, majd helyezzék rá a töltőre. Ezt követően teszthívást indítanak, hogy ellenőrizzék adataikat, és megadhassák a számukra fontos kapcsolattartó személyt. A családtagok a Gondosóra ingyenes applikációján keresztül figyelemmel kísérhetik a szeretteik bejelentéseit.
Mivel az érintettek száma magas, a kézbesítés több hétig is eltarthat. A Magyar Posta SMS-ben értesíti az érintetteket a pontos időpontokkal. Ha valaki nem tudja átvenni a csomagot az első kézbesítési kísérletkor, akkor egy újabb próbálkozásra lehet számítani. Ha a második kísérlet is eredménytelen, akkor a regisztráció törlésre kerülhet. Fontos, hogy az érintettek figyeljék telefonjaikat, hogy ne maradjanak le a kézbesítésről.
Ezzel a könnyített hozzáféréssel több százezer idős állampolgár jut hozzá a gondosórához és annak ingyenes szolgáltatásaihoz.
Ez is érdekelhet:
Ez egy kicsit nagyobb IS, mint amit eddig megszokhattunk. Bár a szélesség mindössze 10 mm-rel nőtt, a tengelytáv 70 mm-rel bővült – ennek 50 mm-ét a hátsó utasok kényelme érdekében alakították ki.
Az új, merevebb és valamivel könnyebb karosszéria a korábbi generációs modell ismert evolúciója. Elöl ott van a Lexus orsó alakú hűtőráccsal és hátul az enyhén ívelt ívekkel, bár alapvetően egy hagyományos háromdobozos dizájnról van szó.
A hengeren belüli két ütem egyesítésével az Atkinson-ciklusú motor jobb hőhatékonyságot biztosít
Alulról nézve, a hagyományoktól valamelyest eltér. Ez az első IS, amely megkapja a Toyota benzin-elektromos hajtásláncát. Lexus Hybrid Drive néven, a rendszer egy 178 lóerős, 2,5 literes benzinmotorból és egy 141 lóerős villanymotorból áll.
A villanymotor egy kompakt transzaxle rendszer része, amely a generátort, egy teljesítményelosztó eszközt (a motor erejének összekombinálására) és egy redukáló sebességváltót is tartalmaz. A nikkel-metál akkumulátorok a csomagtartó alatt találhatók.
Mint más Toyota hibridek, az vízhűtéses villanymotor képes rövid ideig önállóan hajtani a hátsó kerekeket, de általában a motorral együtt dolgozik a hajtás biztosítására. Az Atkinson-ciklusú motort úgy módosították az IS300h számára, hogy jobb hatékonyságot érjenek el vele.
A Toyota (és mások) úgy vélik, hogy az Atkinson-ciklusú motor természetes hatékonysága miatt ideális választás benzin-elektromos hajtásláncban. Az IS300h négyhengeres motorja gyakorlatilag egy módosított változata annak a hagyományos 2,5 literes motornak, amelyet a Toyota a nem európai piacokra szánt RAV4-ekbe és Camry-kbe szerelt.
A Lexus új szedánjában a Toyota nemcsak a vezérműtengelyeket és dugattyúkat cserélte ki, hogy alkalmazkodjon az aszimmetrikus kompressziós és expanziós arányokhoz, hanem a legújabb D-4S közvetlen befecskendező technológia fejlesztését is beépítette.
A nagyobb nyomású befecskendező fúvókák és egyéb módosítások segítségével a kompresszió aránya 13,0:1-re javult. További hatékonyságnövekedést értek el egy új kipufogógáz-visszavezetési rendszer alkalmazásával. A Lexus azt is állítja, hogy a finomhangolás javult, köszönhetően az alacsony súrlódású időzítő láncnak és a kiegyensúlyozó tengely optimalizálásának.
A Lexus kínálatában elérhető a hagyományosabb IS200 is. Ez egy 242 lóerős, 2,0 literes benzinmotort és egy hatfokozatú automatikus sebességváltót tartalmaz, és valószínűleg azok számára ideális, akik egy sima és ismerős hajtásláncot keresnek.
Még több erőfeszítést tettek a modell korábban kevésbé vonzó futóművének átdolgozásába. Az elülső független kettős keresztlengőkaros felfüggesztés megmaradt, bár a legtöbb alkatrész módosult, de bevezetésre került egy új, többkaros hátsó rendszer, amely módosított elrendezéssel választja szét a rugókat és a lengéscsillapítókat, hogy hatékonyabb működést biztosítson (bár a lengéscsillapítók csak az F Sport modellnél adaptívak, opcióként).
Az elektromos szervokormány a Lexus GS-ből származik, de a Lexus hangolta úgy, hogy jobban illeszkedjen a kisebb IS-hez. A fékrendszer szintén új, és állítólag a Lexus LFA fejlesztésén szerzett tapasztalatokat alkalmazzák.
A 2017-es ráncfelvarrott IS számos külső módosítást kapott, hogy megjelenése egységesebbé váljon a Lexus többi modelljével. Változtak a fényszórók, hátsó lámpák és a hűtőrács, míg az első lökhárító áttervezésre került, hogy nagyobb légbeömlő nyílásokat tartalmazzon.
