A nézők egyik legnagyobb sérelme az információ hiánya. „TV2, nem gondolják, hogy illene megmondani, ha csak ismétlés lesz?” – kérdezte egy kommentelő, aki szintén nem kertelt. Szerinte a minimum lenne, hogy egy csatorna tájékoztatja a nézőit arról, mire is ülnek le este. Ehelyett azonban néma csend van, és a rajongók tehetetlenül nézik, hogyan csorbul a kedvenc műsoruk hitelessége. A düh pedig csak fokozódik – ha a TV2 nem lép, könnyen lehet, hogy nézőket veszít.
VIA story
Ez is érdekelhet:
A leggazdaságosabb Toyota RAV4 a 2,0 literes D-4D dízelmotorral szerelt változat, amely 4,7 l/100 km-es (60,1 mpg) fogyasztást ígér, és 123 g/km CO₂-kibocsátással rendelkezik. Ez független attól, hogy melyik felszereltségi szintet választjuk – a nagyobb kerekek ugyan nem befolyásolják a fogyasztást, de 1 grammal növelik a CO₂-kibocsátást kilométerenként.
A hibridváltozat alacsonyabb károsanyag-kibocsátással rendelkezik, így kedvezőbb a gépjárműadó (VED) és a céges autók adózása szempontjából – igaz, nem jelentős a különbség. Az elsőkerék-meghajtású hibrid 115 g/km, míg az összkerékhajtású 118 g/km CO₂-t bocsát ki. A fogyasztás kicsit elmarad a dízelhez képest: az elsőkerék-meghajtású hibrid 4,9 l/100 km-t (57,6 mpg), míg az összkerekes 5,1 l/100 km-t (55,4 mpg) tud.
A legdrágábban fenntartható modell a 2,0 literes benzines, amely 152 g/km CO₂-t bocsát ki és 6,5 l/100 km-es (43,5 mpg) átlagfogyasztást produkál. Ezt a változatot többnyire érdemes elkerülni, mivel még az árát tekintve sem olcsóbb, mint a gazdaságosabb dízel.
A Mazda CX-5 2,2 literes dízelmotorja 4,6 l/100 km-es (61 mpg) fogyasztással kicsivel jobb a RAV4-nél, de a Renault Kadjar takarékosabb még ennél is: az alacsonyabb teljesítményű dízel 3,8 l/100 km-t (74,3 mpg), a nagyobb teljesítményű pedig 4,3 l/100 km-t (65,7 mpg) tud. Ha a fogyasztás kiemelten fontos szempont, akkor tehát vannak jobb alternatívák a crossover kategóriában. Míg a Nissan Qashqai és a Mazda CX-5 jellemzően a 15–20-as biztosítási kategóriába esik, a Toyota RAV4 ennél drágább lesz biztosítás szempontjából: a 2.0 dízel a 28-as csoportba tartozik, a hibrid pedig a 32-esbe. Az összkerékhajtás további költségnövekedést jelent – az AWD hibrid a 34-es kategóriába kerül. A Toyota RAV4 körülbelül az értéke 43 százalékát tartja meg három év után, ami megfelel az osztály átlagának. Például a Skoda Yeti szintén 43 százalékot, míg a Nissan Qashqai 45 százalékot tart meg. A belépő szintű modellek jellemzően jobban tartják az értéküket, míg a csúcsfelszereltségűek nagyobb mértékben veszítenek értékükből.
