Azoknak, akiknek kevésbé könnyű, vagy kevésbé szerencsések, vagy olyan családoknak, ahol egy szülő van. Ahol nincsen anyukája a gyerekeknek, vagy nincsen apukája a gyerekeknek, hogy nekik is egyszerűbb legyen.”
Forrás: MSN / FB /BPW
Ez is érdekelhet:
A manuális változat könnyen vezethető a városban, és előnyösebb, mint a hagyományos 1.3 literes benzinmotor, ha Xtronic CVT automata váltóval van felszerelve, amely néha hezitálhat, amikor elindulunk egy megállás után – ami nem ideális egy forgalmas körforgalomba való belépéshez.
Még jobb az e-Power hibrid. Mivel a hajtást egy villanymotor biztosítja, inkább egy elektromos autóra hasonlít, sima és szinte azonnali gázpedál-válaszreakcióval. Még nem volt lehetőségünk arra, hogy az újabb Qashqai-t közvetlenül összehasonlítsuk elődjével, hogy megállapítsuk, hogy a további hangszigetelés jelentett-e különbséget, de elmondhatjuk, hogy a legújabb Qashqai továbbra is egy csendes autó sebességnél.
Minden változatban hallható némi motorzaj, amikor keményen gyorsítunk, de nem tolakodó, és a háttérbe húzódik, miután elértük a váltósebességet. Az úthangokat jól elnyeli, és bár szélzaj is nő a sebesség növekedésével, a Qashqai kabinja általában egy csendes hely a mozgás közben. A kényelmes és stabil vezetési élmény nagy sebességnél is kiváló. A Nissan Qashqai 1.3 literes mild-hibrid benzinmotorja 138 lóerőt vagy 156 lóerőt biztosít. Az alacsonyabb teljesítményű változat akár 44,8 mpg-t is vissza tud adni a WLTP kombinált ciklusban, miközben a CO2 kibocsátása 142 g/km. A 156 lóerős változatra való áttérés nem csökkenti jelentősen a fogyasztást, de az összkerékhajtású verzió választása a 40 mpg-ra esik vissza, és a CO2 kibocsátás 157 g/km-re nő. Minden modell stop/start technológiával van felszerelve, valamint Eco vezetési móddal, hogy segítsen több kilométert kihozni egy tank üzemanyagból.
