A kommentelőknek láthatóan elnyerte a tetszését az ötlet, bár abban nem feltétlenül van egyetértés, hogy kire hasonlít igazából a Bochkorról mintázott akciófigura.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Sokkal fontosabb, mint a CT200h alapmodelljének ára, a rendkívül alacsony, 94 g/km-es CO2-kibocsátása.
Azonban az új WLTP kibocsátási tesztelés és az útdíj változásai miatt ez már nem igaz. A 2018-as ráncfelvarrott CT modellek 97 g/km CO2-t bocsátanak ki, ami az elsőéves járműadó (VED) növekedését £115-ra emeli, és a juttatási adókulcsot 20 százalékra emeli.ú
Mivel a CO2-kibocsátása kevesebb, mint 110 g/km, a flottamenedzserek a cégadó után 100 százalékban leírhatják az autó értékét – ez egy olyan előny, amelyet manapság sok munkáltató részben átad a vezetőknek, nagyobb céges autó hozzájárulással a 110 g/km alatti járművek esetében. Ráadásul mentesül a dízelautókra alkalmazott 10 százalékos felár alól.
Ha a Lexus-t választják egy kevésbé hatékony versenytárssal szemben, azok a céges autósok, akik 40 százalékos jövedelemadót fizetnek, évente több mint 1000 fontot is megtakaríthatnak az adójukból.
Így, ha a szerződéses bérletet és a céges autó adóját együtt vizsgáljuk, a CT200h még olcsóbb lehet egy flottavezető számára, mint egy 1,4 literes turbófeltöltős Vauxhall Astra – annak ellenére, hogy az Astra több ezer fonttal olcsóbb alapáron.
Ahol a CT200h valószínűleg nem takarít meg olyan sokat, az a benzinkút. A tesztünk során az autó összesített fogyasztása 45 mpg (6,3 l/100 km) körül alakult, és 51,8 mpg (5,5 l/100 km) volt túrázás során. Ez körülbelül átlagos egy ekkora méretű, 2,0 literes dízelmotorral rendelkező autó esetében, de eléggé elmarad a Lexus hivatalos, 68,9 mpg-s (4,1 l/100 km) értékétől, így csalódást keltő.
