A színpad helyett most inkább a kamera előtt találkozhatunk vele – saját bevallása szerint az elmúlt időszakban kevesebb fellépési lehetőséget kapott, így az online jelenlétre helyezte a hangsúlyt. Közösségi felületein nemcsak humoros kihívásokkal, hanem főzős tartalmakkal, hétköznapi pillanatokkal, sőt szépségápolási tippekkel is jelentkezik.
Az élőben bemutatott teszten részt véve aztán egy különösen érdekes eredmény született: az alkalmazás szerint az énekesnő felmenői között görög és dél-afrikai gyökerek is szerepelnek – de a legtöbb találat természetesen egyértelműen magyar volt. Igen, Tóth Gabi, a Tapolcáról indult énekesnő, végül megerősítést kapott: Dél afrika és görög mivolta mellett legnagyobb arányban magyar származású.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
A Bayon kellemes és egyszerű hangulata megmarad, bár az anyaghasználatban nem található túlzott gazdagság.
Ha megnyomkodjuk az ajtókat és a középkonzolt, főként kemény műanyagokat találunk, különböző textúrákkal, amelyek kevésbé hívogatóak tapintásra, de robusztusabbá teszik a Bayon belső terét.
Dicsérhetjük a Hyundai-t, hogy a kilincsekhez és az ajtó burkolatához puhább, könyöktámaszként is jól használható anyagokat használt.
Az ülések jó deréktámaszt és oldaltartást biztosítanak, és bár az ülés alapja egy kicsit kemény (legalábbis számomra), hosszú lábú vezetők számára kényelmes, mivel az ülés hossza megfelelő kényelmet biztosít hosszabb utazások során.
A 10,25 hüvelykes érintőképernyő alatti fizikai gombok növelik a Bayon vonzerejét, nemcsak a könnyű használhatóságuk, hanem logikus elrendezésük miatt is. Az elektromos autók korában igazán megnyugtató érzés, hogy visszatérhetünk egy olyan egyszerű autóhoz, mint a Bayon, és egyszerűen átállíthatjuk a hőmérsékletet vagy a ventilátor sebességét egy kapcsolóval.
Azonban szívesebben láttuk volna a vezetési mód gombokat és az ülésfűtés kapcsolóit a műszerfalon, ahelyett, hogy a váltókar mögött lennének elrejtve.
Az autó fedélzeti technológiája lesz a Bayon legfőbb vonzereje, és örömmel tapasztaltuk, hogy könnyen kezelhető, mint az elődje. Erőteljes grafikával, jól konfigurált rendszerrel és viszonylag gyors válaszidővel rendelkezik, ha például a navigációs térképen navigálunk. Az érintésérzékeny gombok tovább segítik a funkciók közötti váltogatást vezetés közben.
Azonban nem mentes a frusztrációktól sem. A zavaró sebességkorlátozó figyelmeztető hang kikapcsolásához mélyebbre kell merülni a menüben, és nem voltunk lenyűgözve a Bayon okostelefon tükrözési funkciójától sem. Az Apple CarPlay nem csatlakozott, mivel a használt kábel nem eredeti Apple USB-C volt.
Mégis, ez egy olyan autó, amely a egyszerűséget helyezi előtérbe, és nem lehet panaszunk a Hyundai által elrendezett könnyed technológiára a Bayon belsejében.
A hátsó tér leginkább megfelelőnek mondható: van elegendő lábterület, de a lejtős tetővonal miatt a magasabb utasok kényelme hátra ülve korlátozott. Az 411 literes csomagtér megfelelő a Bayon feladataira, és a hátsó ülések lehajtásával 1205 literes rakodókapacitás áll rendelkezésre.
