Bényi Ildikóra emlékeztek barátai a Hogy volt?! című műsorában! Neked mi a véleményed? Egy barát e/ves/té/e tud neked is ennyire fá/ni?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Duster 4×4 a TCe 130 MHEV hajtásláncot használja, és korábban már kipróbáltuk – egy kőbányában.
Az ülések közötti *Terrain Control* kapcsoló tekerésével különféle hajtási módokat lehet kiválasztani. Az eddigi egyszerű 2WD és automatikus/fix 4WD választás mellé most már *Mud/Snow* (sár/hó), *Sand* (homok) és *Eco* módok is társulnak.
A 4×4-es változatban többtárcsás tengelykapcsoló található, amely a nyomaték akár 50%-át képes a hátsó kerekek felé továbbítani. Emellett magasabb a hasmagasság, négyévszakos gumikat kap, és a megközelítési szög javítása érdekében eltérő első lökhárítót is – 31 fokos a megközelítési szög, szemben az elsőkerék-meghajtású változat 24 fokával. A távozási szög 36 fok, a középvonalon mért átszelési szög pedig 24 fok, míg az átgázolási mélység tisztességes, 450 mm.
Bár nem fogja megszorongatni az Ineos Grenadier-t, a Duster 4×4 simán átjut élesebb mélyedéseken, felkapaszkodik csúszós emelkedőkön, és a kipörgésgátló segítségével még akkor is tovább tud haladni, ha az egyik kereke a levegőben van. Bizonyos akadályoknál a kipörgésgátló hallhatóan keményen dolgozott, és egy alacsonyabb áttételű hajtáslánc könnyebben venné ezeket az akadályokat – de ettől függetlenül a Duster 4×4 meglepően hasznos és ügyes terepen.
