Fogalmazta meg az érzéseit, gondolatait Horváth GrétaInstagramon, majd elárulta, a kapcsolata Judie-val azóta is rendkívül szoros.
„Hálás vagyok érted!”– üzente a posztja zárásaként Gréta.
Így tehát, bár az még továbbra is kérdéses, ki lesz a Farm VIP idei győztese, azt nyugodtan kijelenthetjük, Horváth Gréta máris nyert, méghozzá az egyik legfontosabb dolgot a világon: egy fantasztikus barátot.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Bár szélesnek és magasnak érzed az utakon, a Defender 90 rövidebb tengelytávja legalább egy kis manőverezhetőséget és kezelhetőséget biztosít. A tökéletesen súlyozott, intuitív irányítók könnyűvé teszik a vezetést is (bár minél nagyobb modellt választasz – a 110-es és 130-as verzióval – annál inkább érződik az autó jelenléte). Még az opcionális összkerékhajtású gumiabroncsokkal is rendkívül szelíd, kényelmesen rugózó és kifinomult autó az úton. Off-roadon a Defender nemcsak rendkívül képes autó, hanem rendkívül könnyen vezethető is. A Terrain Response rendszer olyan dolgokat állít be, mint a gázreakció és a stabilitás-ellenőrzés hatékonysága, de a legtöbb esetben nem számít túl sokat, milyen módot választasz. Az autó külsején elhelyezett kamerák és az akár vízállóságot is mérő rendszerek, attól függően, hogy melyik Defendert választod, lehetővé teszik a vezető számára, hogy nagyobb magabiztossággal és kevesebb körültekintéssel kezelje a terepet.
A 38 fokos megközelítési, 28 fokos törési és 40 fokos elhagyási szögekkel, valamint akár 291 mm-es hasmagassággal a légzsákok kinyújtva, a Defender a legjobbak között van bármely osztályban. Természetesen, mint a sportautóknál, az off-road autók is specializálódhatnak bizonyos akadályok leküzdésére, de a Land Rover nem viccel, amikor azt mondja, hogy a Defender egy igazi 4×4-es. Minden, amit a Defender kínál, ára van. Válassz egy alap Defender 110-et, ami 60 000 font alatt van, és nem mondható, hogy rosszul felszerelt, de amint erősebb motort vagy néhány különleges opciós csomagot választasz, könnyen egy olyan számlát kaphatsz, amelynek az eleje egy hetessel, nyolcassal kezdődik, vagy még rosszabb. Ez egyszerre teszi drágává, ugyanakkor olyan kategóriába helyezi, ahol a közvetlen riválisokat nehéz megtalálni.
Ami még aggasztóbb, hogy a Land Rover-nek gyakran rosszul szerepeltek az ügyfél-elégedettségi felmérésekben (a 2019-es What Car? megbízhatósági felmérésében az utolsó, 31. helyen végzett), bár a Land Rover azt állítja, hogy – természetesen – most más a helyzet. Mi teszteltük a Land Rover Defender-t mind aszfalton, mind terepen, és egyetlen alkalommal sem találtuk hiányosságát. A 4×4-es képességei vitathatatlanok. Az a könnyedség, amellyel a természetben boldogul, szinte azt az érzést kelti, hogy olyanoknak készült, akik nem kedvelik az off-road vezetést. Olyan, mintha pneumatikus szögbelövőt használnál kalapács helyett: arra akarja ösztönözni, hogy a feladat minél egyszerűbben menjen.
De meglepő módon, míg egy Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler vagy Ford Ranger Raptor kompromisszumokat köthet az úton kalandvágyú képességeik miatt, a Defender csendes, rugalmas, kifinomult, és röviden szólva jó szórakozás vezetni.
Világszínvonalú képesség. Kiváló aszfalton és terepen, egy áron.
