Neked mi a véleményed mi történhetett valóban? Ha van gondolatod nyugodtan írd meg bejegyzésünkbe!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A turbófeltöltés nagyban hozzájárul ahhoz, hogy az új Type R sokkal nagyobb nyomatékot tud leadni – 400 Nm-t, szemben az előző modell 194 Nm-ével.
Viszont ez a nyomaték nem érkezik olyan egyenletesen és korán, mint például a Ford turbós motorjainál.
Míg egy Volkswagen Golf R már 1800-as fordulattól lead 380 Nm-t, addig a Civic csak 2500 körül kezd éledezni (ekkorra a régi Type R már a nyomaték 90%-át tudta), és igazán csak 3000 környékén kezd húzni.
A motor emiatt alacsony fordulaton és magasabb fokozatban meglepően hasonló érzést ad, mint a régi szívómotoros változat – még a klasszikus turbólyuk is megvan. Ilyenkor előjön a váltó használata, amit szerencsére élmény kapcsolgatni.
Bár a motor középtartományban nem olyan „harapós”, mint például a Renault Mégane RS 275 Trophy-é, ha egyszer beindul a nyomaték, akkor az autó hirtelen nagy erővel gyorsul – ilyenkor az egész Civic megfeszül, és egy pillanattal később érkezik a jól ismert VTEC-hatás, amit a fordulatszámmérő tűjének hirtelen meglódulása jelez.
